上世纪80年代，苏联知道美国正在研制隐身战斗机后也开始着手研制隐身战斗机★，由于早期的吸波涂料吸波频带较窄★、维护麻烦，苏联选择了吸波频带宽、吸收率高的等离子隐身，直到1999年才开始进行实机测试★，与不断提升的隐身涂料相比，等离子体隐身效果不好的缺点几乎无法克服，俄罗斯最终放弃了等离子体隐身技术，米高扬设计局的1.44战斗机也被迫放弃，21世纪初★，俄罗斯空军重新招标新型战斗机★，在忽悠会向印度输出五代机技术后获得了印度投资3亿多美元开始研发“PAKFA计划★。
但俄罗斯雷达的缺点是信噪比不够★，内部噪音大来利国际旗舰厅，而且俄罗斯的TR单元必须依赖进口★，西方制裁之后，俄罗斯机载相控阵雷达生产就就陷入瘫瘓★，N-036型L波段雷达实际只能在35千米处发现F-22战斗机★，F-22战斗机的APG-77机载雷达对1平方米的目标探测距离是200干米，对苏-57战斗机发现距离是65千米，面对歼-35战斗机，苏-57战斗机同样也面临这个境地，歼-35战斗机的有源相控阵雷达口径应该可达700毫米，至少能装1500个以上的有源T/R模块★，，607所在珠海航展展出的低端外贸有源相控阵雷达直径600毫米，探测距离170千米来利国际旗舰厅★，14所的出口液冷雷达直径也是600毫米探测距离200千米以上，歼-35战斗机的雷达应该更强大，并具备强大的电子战和网络战能力，这是N-036型L波段雷达所不能比的。
歼-20战斗机机头、机身与进气道棱边都遵循平行原则★，是一体化隐身设计，苏-57战斗机的机头隐身设计不像歼-20那样明显★，机头要小一些★，棱边修形处理并没有向雷达整流罩上延伸，机头还和平尾边缘对齐，还带了个有强反射源的金属框和光电球★，光电球半球透光直接面对前方★，座舱与舱盖连接边缘也没有锯齿状设计★，机身接缝也没有采用锯齿设计★，大部分接缝垂直于机身轴线★，机身大量暴露口盖也是传统的矩形口盖，没有锯齿边缘处理★，隐身战斗机的常见设计细节在苏-57战斗机上几乎看不到。
苏-57战斗机虽然有自己的优势★，但这种优势一直饱受质疑，于2010年首飞后进度如同蜗牛★，第5架原型机还发生火灾★，暴露出严重的质量问题，订单也从原定的200架不断缩减，第一架试生产型在2017年才试飞，却无法获得后续订单，拖到在2018年才交付，导致俄罗斯空军接收的时间要继续推迟，2024年仅交付3架，累计交付只有25架，连总设计师米克海尔·波戈相也被迫辞去职务到莫斯科航空学院当教师去了，印度空军提交给政府的报告对苏-57战斗机评价也不高★，直接将其开除出隐身战斗机行列★，准备花250亿美元购买127架苏57战斗机的计划也泡了汤，如果苏-57战斗机要成为真正的隐身战斗机，要对所有口盖、外露设备进行精雕细琢，耗费5-6年反复测试修改★，这几乎等于重新设计整个机身架构，变更几乎所有零件★，还要投巨资改变落后的航电★，这几乎是不可能的事。
反看中国歼-20战斗机2011年首飞，试生产批次机在原型机试飞之前就开始制造，进度几乎紧挨着原型机，2015年底下线年年底就交付中国空军★，18年就正式列装，只用7年走完了从首飞到装备部队的完整过程★，超越了美国F-22战斗机的13年★，2024年服役数量远超200架★，歼-35战斗机2021年首飞，现在已经进入批量试生产，年产已达10-12架，以中国歼-16战斗机年产100架的速度估计★，用不了多久就能超过F-35战斗机，中美空军装备技术水平已经差不多追平★，不过俄罗斯继承了苏联大量的研究成果★，在大推力小涵道比发动机技术、空气动力及飞机控制研究上还是需要中国航空工业努力追赶的。
俄罗斯不但在隐身技术误入歧途，俄罗斯电子学界在预测美国F-22战斗机时也误入歧途，认为F-22战斗机公开的0.01-0.001平米的雷达反射面积是战略欺骗，实际上应该是0.1-0★.2平方米★，苏霍伊设计局按照这个错误数据把苏-57战斗机定为0★.4平米，因雷达反射截面越小设计制造难度越大★，定为0★.4平米也尽量贴近现有加工工艺水平★，苏霍伊设计局相信只要加大雷达功率，就可以平衡隐身技术的不足★，苏-57战斗机采用了N036有源相控阵雷达，有五个阵列天线★，机头雷达罩内一个，机首两侧各一个，两侧襟翼上还各有一个，配置堪称前无古人★，号称探测距离达400千米，可发现100千米-120千米外的F-22战斗机。
最终苏霍伊设计局放弃模仿美国F-22战斗机★，使用苏-27战斗机的成熟技术打造苏-57战斗机，苏-27战斗机使用升力体设计，升阻比高达14，比普通飞机大30%以上，在空重比F-15战斗机重40%★，内油多70%的前提下，飞行性能和F-15战斗机持平，航程超过一倍★，苏-57战斗机沿用苏-27战斗机的升力体设计构架，大改一下机翼和平尾，边条和机翼平尾★，机腹带有2-3度低头角度，机身宽大★，上部边缘凸起★，下边缘平坦，像一个形状复杂的大机翼★，发动机吊挂在机翼下，2个弹仓串列在两个发动机之间，长达9米★，不但给飞机强度和配平带来不利影响，进气道扰流也严重限制弹药的投放。
苏-57想获得“近身搏斗”的机会只能依靠隐蔽接近战术，大部分情况下苏-57是没有隐蔽接近机会的，但无论是F-22★，F-35，歼20，歼-35战斗机都没有侧向和后向雷达，使用的X波段多普勒雷达只能用于搜索有明显相对运动的战机，无法探测运动不明显或者没有运动的目标，因此在一些特定情况下，苏-57可转向对手下后方，保持同样的速度，尽量降低双方相对运动★，让对手的雷达无法探测到★，不过如果对手有预警机就不行了，隐身性能不佳的苏-57很容易被预警机发现，预警机通常位于战斗机后方100~200千米处★，苏-57还有一个办法，就是使用R-37M超远程空空弹敲掉预警机再悄悄接近对手★。
今年珠海航展歼-35隐形战斗机首次亮相，与首次岀国参加航展的苏-57战斗机同场竞技，在此之前，苏-57战斗机从未参加过国际航展，即使是莫斯科航展★，公众也很难近距离观看苏-57战斗机的细节★，因此这是外界首次详细的接触到苏-57战斗机，终于看到其从未打开过的弹舱结构，歼-35隐形战斗机也是首次参加过公开航展，把一款还没装备的战斗机拿岀来任人参观，对歼10战斗机也保密了8年的中国空军来说是何等的自信★，那么歼-35战斗机和苏-57战斗机谁更先进一点呢？
歼-35战斗机气动布局几乎和F-22战斗机一样，但由于更小的机体★，DIS进气道以及更新的隐身涂料，雷达反射截面积应该比F-22战斗机还小，应该是苏-57的1/1000倍，苏-57战斗机想和歼-35战斗机对抗，只能充分利用大功率的L402喜马拉雅电子战系统干扰对手雷达，最大限度地抵消了对方的隐身技术，利用101KS光电系统尽量在相差不大距离上发现歼-35战斗机，然后贴近凭借强大机动性拼命★，这也是无可奈何之举，如果歼-35战斗机不合作的活，苏-57就可能看不见、追不上、打不着。
初看苏-57战斗机，有一种“拍扁了的苏-27战斗机★”的感觉，就像苏--27战斗机的升力体框架上把两台发动机中间的空间填平★，外形设计又有点像F-22隐形战斗机那样追求隐身和超音速巡航能力★，但细节处理非常粗糙，如果说苏-57战斗机制造品质很差，表面有许多厘米级以上的缝隙★，突出的螺丝和铆钉是因为原型机工艺标准还没有确定，座舱盖也不是整体式风挡，风挡没有金属镀膜涂层，这些细节还可以修改一下提高隐身效果也不难，但苏-57战斗机外形设计时肯定没有认真考虑过隐身★。
隐身外形研究需要强大的计算能力和技术积累★，美国探索了40年，中国也用时30年，从基本原理开始★，一点点摸索球体、圆柱和圆锥★，一点点改造，才建立了一套的隐身研发体系★，歼-20战斗机从外观，到细节，从外表到内部设备都贯彻了尽量减少反射能量的设计原则，俄罗斯无论隐身外形技术积累，还是超级计算机都大大落后于世界，设计全隐身战斗机需要对总体设计★、气动外形★，材料选用★、加工方式，每条接缝，每个紧固件★，每平方厘米的涂层，每台设备电磁发射特性都要到位，还处于摸索阶段的苏霍伊设计局自然困难重重。
由于苏霍伊设计局苏-27战斗机和苏-30战斗机外销的成功，拥有的人力物力远远超过穷困潦倒的米高扬设计局，俄罗斯空军最终选择苏霍伊设计局主导“PAKFA计划★，苏霍伊设计局是世界最有名的飞机研发机构，研制的苏-7★、苏-9、苏-17、苏-24★、苏-15★、苏-27★、苏-30等经典机型都有上佳表现，积累了极为雄厚的设计经验，是成都611设计所的10倍也不止，甚至说全中国航空工业积累的总和也不如苏霍伊设计局一家★，但苏霍伊设计局开始研制苏-57战斗机时才发现自己没有隐身外形技术积累和隐身涂料技术，研制等离子体隐身技术付出的时间成本无法挽回了★。
中国空军的战斗机技术源自苏联，在苏联空军开始装备米格23战斗机时★，中国空军主力装备的是歼6战斗机，苏联空军开始装备苏27战斗机时★，中国空军主力的装备仍然是歼6战斗机★，但科技竞赛是没有先入者为王规则的，美国空军的战斗机技术源自英国★，现在英国要买美国的战斗机支撑英国的天空了，现在俄罗斯的战斗机技术也被中国甩到身后，相信不用多久，俄罗斯也要买中国的战斗机支撑俄罗斯的天空了。
如果苏-57战斗机真的接近到近战距离，歼-35战斗机的隐身优势就被抵消★，苏-57就可以发挥自身超机动性获得空战优势，歼-35战斗机空重14吨，翼面积60平方米★，2台涡扇13E发动机总推力达18.4吨，空战推重比1.03，最大载弹量8吨，而苏-57空重18吨，最大载弹量达10吨，发动机总推力达39吨★，苏-57战斗机的留空时间可达5★.8小时，几乎是歼-35战斗机的两倍，在超声速巡航★、升限和机动性方面都优于歼-35战斗机★，苏-57战斗机有推力矢量技术加成，可实现无限制迎角低速飞行，起降距离，爬升加速都不错，如果近距离格斗有相当的优势★。
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